十年电商的高速发展，一次次的把物流推上风口浪尖。11月28日易迅与顺丰战略合作，将自建物流不能覆盖的区域全部发顺丰，顺丰已拿下易讯30%订单。我认为这是电商物流的第二次回归，平台化电商+平台化物流，强强联合成必然趋势。

 

　　最早的电商物流其实是外包服务的，刚启动的中国几大B2C电商都是这样；在外包不能够满足客户体验的时候，自建物流开始吹响号角，当然也得力于资本的投入，特别是物流地产方面的“硬投入”；然后客户体验竞争，主流电商开始宣布免费物流；到2011年下半年开始各大电商都对免费物流设置了不同的客单价门槛，如此电商物流的竞争算是第一次回归了理性。2013年，其实是电商物流相对理性发展之年，今年除菜鸟之外（这个比较特殊），没有多少电商大面积的推动自建物流的步伐。易迅与顺丰的战略合作，可以说是电商物流的第二次回归，实现电商自建物流与社会化物流的优势互补。

 

　　今年在多次行业高层研讨活动中，各大电商物流总监都有所共鸣：即电商自建物流已成定局。也就是电商自建物流的时机已过，在电商平台化发展趋势的今天，需要平台化的物流整合，双核驱动下打造高质量的电商购物体验。在选择合作对象的时候，互溶、互补的将是首选。

 

　　电商自建物流与整合模式在2014年的变革和发展趋势：

 

　　1、平台化电商与平台化物流联姻成必然，早日找对对象联姻“生子”将早日获得先机。

 

　　2、电商自建物流已成格局，未来电商与物流平台整合不仅仅是业务整合，从战略、系统、供应链一体化的整合成必然趋势。

 

　　3、移动互联的融合、大数据共享将成为2014年电商与物流发展的另一个价值。

 

　　物流在今年成为了资本关注和投资的重点，2014年电商物流将进入新一轮的洗牌调整，退潮过后才知道谁是在裸泳，真正的电商企业和物流企业，需要的是硬实力。

 

　　（作者微博@黄刚-物流与供应链 微信公号：物流指闻 wuliuzhiwen）

 

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